大批量货物走海运到达喀尔最经济：视起运地需 15–35 天，达喀尔港清关 2–5 个工作日。经布莱斯·迪亚涅国际机场（DSS）的空运门到门仅 2–5 天，清关 24–48 小时——适合急货、生鲜和高值货物。塞内加尔多数进口商两种方式并用，按每票货物灵活选择。
发往塞内加尔选空运还是海运，几乎从来不是一锤定音的决定——取决于每票货的重量、货值和时效要求。以下是 NET LOGISTICS 为达喀尔进口商提供建议时使用的判断框架。
海运胜出的场景
超过约 2 立方米或 200 公斤时，海运到达喀尔港的每公斤成本明显更低。整箱（FCL 20'/40'）适合稳定的大批量货流；拼箱（LCL）让中小进口商共享集装箱、按实际体积付费。典型航程：欧洲出发 15–20 天，中国出发 25–35 天。无论何种方式，关税和 18% 增值税完全相同——省下的是纯运费。
空运胜出的场景
空运货物抵达布莱斯·迪亚涅国际机场（DSS），通常 24–48 小时完成清关——而海港需要 2–5 天。对停产待件的备件、药品、生鲜或高值电子产品而言，更高的每公斤运价换来的是三到四周的时间。通过 DWF Air Service 等合作伙伴，NET LOGISTICS 运营欧洲至达喀尔的拼货空运通道。
真正该比较的是到岸成本
比较到岸总成本，而不是运费报价：海运费 + 港口操作费 + 清关期间仓储费，对比空运费 + 快速放行。再给时间定价：四周在海上漂的库存就是四周被占用的流动资金。对高毛利或季节性商品，即使空运运价是海运的 4–6 倍，总账算下来空运也常常更划算。
海空结合的混合策略
成熟的进口商会拆分货流：基础库存走海运，补货和急单走空运。经欧洲枢纽的海空联运在成本与时效之间取得平衡。货到达喀尔后，NET LOGISTICS 的公路运输可从一个仓库覆盖塞内加尔及西非经货联盟地区——马里、毛里塔尼亚、几内亚。